另外，本片的角色是经过仔细推敲后而设定的。首先，出演本片的主要有两支车队，湖南越岩车队和极速道卡斯湖南队。这两支车队是目前长沙市发展较为成熟的两支车队，更具代表性。
其次，为越来越好的展示本地速降运动的现状和运营机制，每位演员都代表着目前领域内的一个群体:我所代表的群体就是单车商家和品牌，这部分群体撑起了这项运动的基本构架。有人做销售做服务做后勤，才会有更多的人能有平台参与进来。肖辉所代表的群体是组织者。他们所要做的是通过行动和操作来协调各种资源和关系，让这个圈子中的人能有更多的相互交融的机会。叶正午和小虫所代表的群体是兼职赞助车手。他们的骑行天赋和水准都比较高，本职是工作或者学生，同时接受赞助商赞助而去参赛。这类人群在赞助车手中占的比例最大，所以安排了两位车手参演。唐梦麒所代表的群体是职业赞助车手。这类群体具有较高的骑行水准，以比赛为本职工作，接受赞助商赞助，代表着品牌的形象和实力。余隆基所代表的群体是宣传推广者。这类群体大多数是圈子中接受过高等教育的人。他们为这项运动提供形象塑造，理念传达以及新媒体推广等服务。唐明辉所代表的群体是技师。这类群体在圈中是必不可少的，每一位车手不能离开坚实强大的后勤保障，从维修保养到赛事举办，这个群体都在时刻扮演着实干家的角色。
在本片中他们相互合作，共处的十分融洽。不论是哪个群体，不论是哪个角色，大家都有一个共同点，当穿上速降服，戴上护具头盔，跨上战车，都是重力骑士。（参演车手介绍进入）
4、首映式之后，影片大获赞誉，山地车爱好者称极好地诠释了山地车运动，跟我们谈谈你对山地车运动理解吧。
这四个关键词分别是从参与者自身体验、参与者与参与者之间、参与者与自然以及参与者和这项运动这四个角度阐述的。
5、速降在国内来讲还是很小众的运动，长沙目前的速降运动发展如何？后续会结合这部纪录片推广这项运动吗？现在有什么规划吗？
长沙的速降运动前期发展极为迅速，应该算得上国内领先水准，近期的发展势头则较为平缓，未来应该会再加速发展。
我们会结合《重力骑士》推广速降运动。本片还有一个职能就是对长沙速降运动的前期发展进行总结，并穿插展示了现在长沙速降运动的运营模式：赛道设计与修建、地区联赛的选拔制度、全职能的单车俱乐部、优秀车手赞助制度、车手训练计划的制订和实行、组团自驾参赛模式以及团队人员的分工协作等。
未来长沙速降运动将继续维持上述的运营模式，同时加快发展的节奏。赛道的多样性和联赛选拔制度是这项运动再发展的门槛，后期我们将开发新难度和复杂度更高的赛道，坚持地区联赛并提高本地车手与外地车手交流的频率。
主要有慢镜头、广角、4K、特写等。其中，慢镜头，它的本质其实是对时间的慢放。车手的许多动作都是在一瞬间完成的，一方面，慢镜头可以把内容交代的更加明晰，另一方面，当加入了慢镜头时，将会在某些特定的程度上放大画面所产生的震撼力。
广角镜头则为画面留出更多的画幅，为车手下一秒的动作预留出更大的伸展空间，提供更多表达的可能性。与此同时，较长的景深能够强调画面的透视关系，将会夸张表达远近感，增强画面的感染力。
有些时候，管中窥豹也会具有纵观全局所体验不到的效果。特写镜头是对细节的放大，这是一种摄影师利用手中的器材为观众选取的新的观察视角，其中包含着摄影师自己对场景的理解和二次表达。片中大量的特写镜头本着以细节打动观众的理念，穿插出现在影片各个角落，调节着视角的节奏。
最后，本片的定位是能达到院线级影片的质量发展要求，高精细度的画质是达到这一要求的基本保障。从观众的视觉体验方面来讲，我们大家都希望本片的每一帧画面都能够经得起推敲，对画面内容的每一个细节负起责任，做到精细呈现。
7、作为国内速降电影专业拍摄的初尝试，无经验可循，你们一定遇到了不小的困难，都有哪些呢？怎么克服的？
总的来说最大的困难有这么几个：拍摄周期短，天气条件恶劣，拍摄手法无可借鉴，获得的赞助力度不够大。
本片的重头无疑是外景戏，剧组本来就只有8天的空档，可该段时期长沙大雨不断，将8天的时间再度压缩，剩下留给外景拍摄的时间只剩一半。原计划在黑麋峰速降赛道取景，后来也因时间和天气的原因泡汤了。之后只要雨不是过大就硬着头皮外出拍摄，摄制器材只能靠保鲜膜避雨。
尽管拍摄之前已经观摩研究了大量的国外作品，但是当真正转战现实的时候，依然遇到了极大的困难。想象中能够达到的效果并没那么容易达到，往往要现场重新调整，一个镜头要多遍才能过。
虽然这次的摄制团队十分专业的，但受限于本片的投资和赞助，像滑轨和摇臂这类能大幅度的提高影片质量的器材跟不上，较大程度上限制了片子质量的再提升。
诺客长沙体验店于2015年2月2日正式开业，是加拿大国宝级单车品牌norco进驻中国市场后在大陆华南地区最大的体验中心，之后长沙市自行车运动协会总部入驻本店。本店由湖南越岩运动发展有限公司经营运作，目前代理品牌飞锐照明、ION、NORCO等，本店试图为车友提供一站式全流程服务，包括整车、零部件销售、单车租赁、单车保养、车友住宿、会议聚餐、赛道设计修建、车手培训、赛事承办以及后期即将上线的网店销售等职能。
《车轮不息》可是大制作，投资大、出名的车手……国外的山地车文化很浓郁，不是国内这样淡薄的。
我看了这一部优秀的电影，是我看的所以电影中最差的电影，不知道讲啥，全是什么慢动做
《破风》是故事剧情片，成本接近一亿块钱。山地车题材的剧情片也提上日程了。希望尽快能够拍出来补足国内运动题材电影的空缺。
慢镜头，特写——慢镜头，特写——慢镜头，特写。。。。。没有那种顺应重力克服坎坷一路直下化危险为惊险的酣畅淋漓啊。。。
国内国外的差距大家心里都很清楚。一部总成本都没有《where the trail ends》剧组盒饭钱多的片子，如何去跟人家比。
值得鼓励！！做为国内的速降电影的初行者，已经很不错了！！！赞。 对话部分可以多点，可以越来越好的为山地车文化传播。 希望后面能出更精彩的山地车电影……XC、AM、DH都来点！！
开头致敬the rise of enduro，作为一个纪录片与相关车手人物的对话还是有点少，光看骑行场景虽然很爽但在自行车文化传播上还是欠缺说服力，中国车手的动作协调性还是不如车轮不息和enduro崛起里的大神们，但作为首创质量已经算很高的了，值得鼓励和赞赏！加油！
夜骑装逼的那段真的是无语了，开个那么高亮的灯你是要闪瞎对面的路人么？非得抬头骑才能装逼么？路人用看的眼神看着你们，加深了对我们骑车人的反感
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